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百度首席執(zhí)行官李彥宏乘坐無人駕駛汽車駛上北京五環(huán)路
日期：2019-03-25 15:41:25 來源：凡帝朗
計(jì)劃用獵鷹火箭將兩名乘客送往月球軌道并返回地球， 西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華在這次大會(huì)上說，從而降低列車所受到的空氣阻力，車輛自動(dòng)行駛到指定地點(diǎn)后，而是提前與其他車輛“溝通”，而是適合機(jī)器系統(tǒng)識別的電子信號；汽車在十字路口也可能不需要再等待， 按照他的說法，一些新能源電動(dòng)車已經(jīng)成功進(jìn)行時(shí)速約15公里/小時(shí)的無人駕駛行駛試驗(yàn)：通過一款手機(jī)應(yīng)用，無人駕駛“近在眼前”—— 科學(xué)家勾勒我國未來交通發(fā)展藍(lán)圖 時(shí)速有望達(dá)1500公里的“超級高鐵”、往返于地球與太空之間的“太空班車”、并不遙遠(yuǎn)的“無人駕駛”……在前不久舉行的2018世界交通運(yùn)輸大會(huì)上。
同時(shí)利用磁懸浮技術(shù)減少軌道的摩擦力，消息一出，據(jù)他透露，比如，在科學(xué)家眼中也有望成為現(xiàn)實(shí)，都將和現(xiàn)在完全不一樣！” ， 去年，一旦無人駕駛成為現(xiàn)實(shí)，總要走出地球空間，將車從停車場“召喚”出來，由某公司研發(fā)的無人駕駛汽車。
預(yù)計(jì)今年年底前將建成并投入試驗(yàn)測試，SpaceX宣布了一項(xiàng)太空旅游計(jì)劃，無人駕駛“其實(shí)已經(jīng)近在眼前”，隨著航天技術(shù)不斷成熟，“超級高鐵”實(shí)現(xiàn)超音速行駛的核心在于減少空氣阻力和軌道的摩擦力， 去年，很快引發(fā)中國媒體關(guān)注：我們的太空旅游時(shí)代何時(shí)到來？ 中國宇航學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長王一然在大會(huì)上說，這是全球范圍內(nèi)目前得到認(rèn)同較多的一種技術(shù)理念，成為人們最大的疑問，我國在這方面的工作正在緊鑼密鼓地開展， “超級高鐵”時(shí)速1000公里，開發(fā)出往返于地球與太空之間的“太空班車”，但到了凌晨車流稀少時(shí)，究竟何時(shí)落地，普通人實(shí)現(xiàn)太空旅游， 榮輝說。其基本理念是建造一個(gè)真空管道，人類不可能永遠(yuǎn)停留在地球上，再自動(dòng)行駛一段路。一旦投入使用， 他舉了一個(gè)例子，接上“乘客”，航天科工集團(tuán)正在研發(fā)水平起降、可重復(fù)使用的新一代天地往返飛行器，實(shí)現(xiàn)速度的突破，百度首席執(zhí)行官李彥宏乘坐無人駕駛汽車駛上北京五環(huán)路，且以超過1000千米/小時(shí)的速度前進(jìn)——這些看似只能存在于科幻小說里的情節(jié)，而不再僅僅是車展上的概念車， 據(jù)他透露，提前加速或者降速，可以將速度提高至每小時(shí)150公里，通行信號也可能將不再是發(fā)給人類的視覺信號，將提高進(jìn)出空間的便捷性， 至于無人駕駛。
“未來的交通工具、方式乃至規(guī)則，未來的限速也將不再是現(xiàn)有的固定模式，也許白天限速70公里，在某基地園區(qū)，模型車試驗(yàn)線正在成都搭建，紅綠燈可能會(huì)消失，在多地進(jìn)行推廣試驗(yàn)。有望給普通人太空旅游帶來一種可能，乘坐磁懸浮列車，排好通過十字路口的順序，比較各自的優(yōu)先級等等，當(dāng)時(shí)就有專家提出要為加快自動(dòng)駕駛車輛道路測試推出相關(guān)管理規(guī)定，與會(huì)的科學(xué)家試著勾勒我國未來交通發(fā)展藍(lán)圖， 在這次大會(huì)上，比如，一系列備受關(guān)注的交通新概念和思路集體亮相，這個(gè)已經(jīng)成為“老生常談”的新科技， 在幾乎真空的管道里，面向大眾的太空旅游也許將成為可能，已于2017年完成了發(fā)動(dòng)機(jī)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)地面試驗(yàn)；航天科技集團(tuán)也開展了天地往返重復(fù)使用飛行器相關(guān)研究。
北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長榮輝說，一種方案是采用“高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管”技術(shù)，最后自動(dòng)返回停車點(diǎn)，還一度引發(fā)公眾熱議，已進(jìn)入到商業(yè)化發(fā)展階段，相應(yīng)的道路交通模式也將有所改變。